全球英澳矿业巨头力拓集团的工作人员在珀斯的远程控制中心，遥控两小时航程之外的西澳皮尔巴纳铁矿石产区的自动化操作者。皮尔巴纳铁矿石产区距离珀斯远程控制中心有1000公里。这些自动化操作者还包括无人卡车、无人火车和无人钻机。
力拓集团于是以将未来押注在这些无人驾驶的自动化机器上。力拓CEO夏杰思（Jean-SbastienJacques）回应，技术变革需要为力拓未来五年50亿美元的权利现金流贡献1/3。这50亿美元权利现金流主要来自铁矿和铝业务。夏杰思称之为，希望从2021年起，新技术特别是在是自律技术需要沦为更大的报酬来源。
预计，力拓计划启动在皮尔巴纳的Koodaideri铁矿石生产，斥资22亿美元的Koodaideri矿山将沦为第一个智能矿山。2018年，力拓还期望取得管理层批准后，在相连皮尔巴拉16个铁矿山和4个港口之间1700公里宽的轨道上运营全球第一批无人驾驶列车。Salisbury称之为，自动化能使载运铁矿石的火车公里/小时6%，并且不像有人驾驶员时那样，每40个小时必须替换3个司机。
夏杰思回应，在自律技术领域方面，力拓比其他同行领先了十年。人类铁矿矿石有数千百年历史。不论是用于镐耙、炸药还是挖掘机和柴油机卡车，在原材料的开采过程中，矿工历年来正处于核心地位。
矿业企业为了赚得更加多利润，仍然想减少铁矿单位矿藏的人力成本。现在，机器人开始替换矿工躺在了矿车等机械设备的驾驶室里。
力拓生产的铁矿石绝大多数来自皮尔巴纳地区。在皮尔巴拉HopeDowns四号矿山上，有一批载重300吨的无人驾驶卡车在红色的铁矿石尘土中狂奔。
它们很像机器蚱蜢象，对于安全性极为脆弱，在遇上狂风的蒿类时都会暂停。力拓称之为，比较有人驾驶员，无人驾驶卡车更加安全性。
在生产效率上，12小时以内，有人驾驶员的卡车不具备竞争优势。多达24小时或者更加长时间的作业，疲惫驾驶员不会警告替换驾驶员，无人驾驶的优势就突显出来。无人驾驶卡车每天唯一一次暂停作业是在必须打气的时候。
力拓最先投放应用于的是自动化驾驶员技术。力拓在皮尔巴纳享有400多辆卡车，其中有76辆是无人驾驶卡车。76辆无人驾驶卡车的运营成本预计比其他卡车较低15%。力拓称之为，实行自动化后，矿山的人员早已增加了大约三分之一。
力拓现在有6个自动化钻机。力拓负责管理铁矿石的主管ChrisSalisbury称之为，自动化钻机在单位距离钻掘的时长上可以比有人钻机多工作三分之一，每小时钻掘的距离也要多出10%。对于夏杰思以及去年12月4日离任的力拓董事长SimonThompson来说，他们必须考虑到自动化应用于在多大程度上能协助企业应付下一轮兴旺－不景气的波动周期。
力拓自发售第一款无人驾驶卡车以来已近十年，但自主化进程较慢，这其中牵涉到到供应商频密微调设备。1月16日，力拓在一份产量报告中称之为，获益于铁路网提高和其他生产率提升，2017年力拓西澳的铁矿石出货量为3.031亿吨，同比快速增长1％至3.276亿吨。力拓与英澳矿商必和必拓、巴西淡水河谷是中国最重要的三大铁矿石供应商。
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